物流配送作為家居行業(yè)的最后一環(huán)，仍舊面臨許多老問題，尤其是在定制家居、新零售等形勢不斷發(fā)展發(fā)展的下，對家居物流的配送效率和專業(yè)性等提出了更高的要求。未來，家居物流將受到企業(yè)更多重視，也將面臨著新的改革和挑戰(zhàn)。
對家具物流來說，業(yè)內許多人都認為其是制約家具企業(yè)甚至家具行業(yè)發(fā)展的一塊“短板”。這是有一定道理的。
許多家具企業(yè)長期以來養(yǎng)成的對物流建設不重視的習慣，投入少，而大部分家具物流管理運營水平較低，物流作業(yè)大部分依靠人工，家具物流模式相對落后，存在不少問題。
舊問題
目前國內家具行業(yè)正處于轉型升級的關鍵時期，新零售模式影響，精裝房政策實施，全屋定制、家具電商迅速發(fā)展，對家具物流提出新的更高要求。商業(yè)行為對物流的依賴性使企業(yè)越來越重視物流，而現(xiàn)代信息化建設應用、大數(shù)據(jù)以及AI人工智能的深入應用等也為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力支撐。
目前，家具行業(yè)的主要物流模式是企業(yè)物流外包，第三方專業(yè)物流公司提供全程服務。物流模式較為單一，大多為經(jīng)銷商指定物流公司并自行安排車輛提貨和組織運輸，物流資源分散且物流費用高。形成了物流成本高、速度慢且服務質量差等最為業(yè)內所詬病的家具物流三大“痛點”，盡管專業(yè)家具物流公司在積極尋求突破，但是目前來看受限于多個因素發(fā)展緩慢。
一直以來，家具物流有多個方面的難題。
首先，是家具產品的物流難度大、成本高。與普通商品比較，家具產品大多超大超重，又容易受損受潮，對物流配送倉儲和運輸要求更高，難度更大。尤其是面向消費者的“最后一公里”環(huán)節(jié)，大件物品的上門配送存在一些制約，有的產品進不了電梯，上樓困難，物流、安裝人員都需要更專業(yè)，而且成本也更高。
其二，是家具行業(yè)中小家居企業(yè)占據(jù)絕大多數(shù)，對第三方物流公司高度依賴，難以有所要求。而物流公司同樣是中小公司數(shù)量眾多，缺乏必要的實力在硬件建設和軟件建設上跟不上家具行業(yè)的發(fā)展，物流公司以聯(lián)盟性質整體服務企業(yè)，缺乏有效的管理和高效調度。家具產品從南到北可能需要幾家物流公司的合作。
其三，不論是家具企業(yè)還是物流企業(yè)都缺乏專業(yè)的物流管理人才，行業(yè)物流運作水平偏低。
其四，信息化建設水平不高，除像日日順、德邦等少數(shù)大型綜合物流公司外，許許多多的專業(yè)家具物流公司物流作業(yè)還非常傳統(tǒng)，甚至倉庫管理主要依靠人工。物流運作效率低，信息不透明、不及時，給企業(yè)管理和銷售帶來影響。
另外，家具物流模式上服務鏈并不透明，分段服務明顯，物流和商流不分，終端配送倉大部分依靠的是經(jīng)銷商的小倉庫。
新要求
隨著近年來定制家具興起，尤其是全屋定制的迅速發(fā)展，以及家具電商發(fā)展，家具行業(yè)產品定制化、營銷全渠道和服務一體化成為大趨勢，必然對物流服務有新的要求。
以定制家具來看，定制家具份額增加在物流上的要求與成品家具有一定的差異。定制家具興起，個性定制化成為趨勢，定制家具市場滲透率正在提升，家具行業(yè)正從傳統(tǒng)產品消費轉向設計消費。
定制模式由單個品類如衣柜、廚柜、木門等細分市場入手，紛紛進行全品類擴張，直到全屋定制。而物流中心的倉庫里，家具成品逐漸減少，個性化、非標化的定制產品比例加大，物流運作難度也會隨之提升。
與批量化生產相對，定制化生產帶來的是家具供應鏈和物流模式的全面調整，從原材料采購、產品生產、銷售到配送安裝的各個環(huán)節(jié)都會發(fā)生改變。就物流配送來說，成品家具和定制家具在模式上基本相同，但是在具體的物流運輸上還是有所不同，有許多業(yè)內人認為定制家具提升了物流難度，在推動家具物流的大變革。
大變革
具體來看：
第一，雖然定制產品個性化、非標為主，但是事實上定制產品一大特點是在拆裝上設計更加注重，定制產品的拆裝性更好，在包裝運輸上多數(shù)是可以拆分的，因而在包裝上也就更加標準和小件化，物流運輸上也就更方便。
第二，定制化尤其是全屋定制對物流專業(yè)性要求更高。大型定制企業(yè)，在生產時每件產品都生成產品二維碼，包含配送信息、安裝信息，更需要也更適用于智能信息化現(xiàn)代物流倉配中心。
以往的單層堆疊式倉儲明顯不適合，需要打造全新的現(xiàn)代自動化智能倉儲體系，倉儲配送可以通過掃描信息自動智能分揀，設計最佳的配送方案，而且所有配送信息高度透明，這種要求目前來說物流公司少有能夠達到，也在一定程度上推動家具物流的變革提升。安裝時反而要求不高，安裝人員掃碼根據(jù)信息提示拆裝，緩解業(yè)務繁忙時段專業(yè)人員難找的處境。
第三，定制家具自身特點明顯，極少數(shù)品牌企業(yè)規(guī)模較大，大量的定制企業(yè)規(guī)模非常小，不同規(guī)模實力的定制企業(yè)在服務模式上有著明顯差異，對物流的要求不同。小定制企業(yè)大多數(shù)存在于中心城市周邊，生產和服務能力十分有限，主要客戶都在當?shù)爻鞘校锪餍枨笊匣旧蠈儆诔鞘袇^(qū)域物流，直接是大物流的支線配送安裝物流體系，快捷、成本低。
而大型定制企業(yè)往往在全國有多個生產基地，可能一件產品的不同部件分屬不同的產地，從各地分開直接物流至區(qū)域代理商，或者直接到消費者住址，對物流配送的信息透明度、時效性和安全性要求更高。
第四，當然，從全渠道營銷和售后服務方面而言，家具企業(yè)對物流的要求更需要信息化建設，打造更高效、透明的物流配送服務鏈。面對來自實體門店、移動端、電商平臺等的海量訂單，企業(yè)需考慮如何將信息有效整合和及時處理，如何快速揀選和出貨。
此外，家具電商方面，經(jīng)銷商單一品牌銷量少，單次提貨量減少，而且要求縮短提貨周期，縮短交貨時間等等，都需要更加專業(yè)的信息化智能配送中心，提升物流運作能力。
未來，不論是成品家具還是定制家具企業(yè)，物流外包是趨勢，但是大企業(yè)同樣參與物流信息化建設，成立專業(yè)的物流管理部門配合物流公司，對專業(yè)家具物流的要求越來越高。企業(yè)需要專業(yè)家具物流公司服務，保證在搬運、配送、安裝等方面做到最好。
同時也會與物流公司合作建立信息化自動倉配中心，企業(yè)的信息化管理系統(tǒng)與物流系統(tǒng)有效對接。物流公司也需要不斷構建更加縱深的服務網(wǎng)點，渠道拓展到更多的三、四線市場。完善的物流配送體系是家具企業(yè)提升終端銷售服務的有力保障，是支撐行業(yè)發(fā)展的主要動力之一。
